Đối trọng bánh răng
465-80 răng bánh xe vành đai lớn
Bánh răng đề cập đến các yếu tố cơ học trên mép bánh xe có bánh răng liên tục chia lưới để truyền chuyển động và sức mạnh. Việc sử dụng bánh răng trong truyền dẫn xuất hiện sớm. Vào cuối thế kỷ 19, sự xuất hiện liên tiếp của các máy công cụ và công cụ cắt răng đặc biệt được phát triển thành nguyên tắc cắt răng và sử dụng nguyên tắc này, với sự phát triển của sản xuất, sự ổn định của hoạt động bánh răng được coi trọng.
Bánh xe vành đai là - bánh xe có răng trục khoảng cách bằng nhau trên mép bánh xe, thường được làm bằng thép, hợp kim nhôm, gang, đồng thau và các vật liệu khác. Lỗ bên trong có lỗ tròn, lỗ D, lỗ côn, v. v. Xử lý bề mặt có màu sắc oxy hóa, đen, mạ kẽm, mạ kẽm màu, dập tắt tần số cao và các phương pháp điều trị khác.
Ròng rọc chủ yếu được sử dụng để truyền tải điện từ xa, ví dụ như đầu ra của động cơ diesel nhỏ, xe nông nghiệp, máy kéo, ô tô, máy móc khai thác mỏ, thiết bị chế biến máy, máy dệt, máy móc đóng gói, máy tiện, giường giả mạo, một số ổ đĩa điện xe máy mã lực nhỏ, truyền tải điện của máy móc nông nghiệp, máy nén khí, giảm tốc, máy phát điện, máy cán, v.v.
1P65 Khối đối trọng kinh tế/lõi
Khối đối trọng là vật nặng được sử dụng để tăng trọng lượng của chính nó để giữ thăng bằng.
Khối đối trọng là vật nặng được sử dụng để tăng trọng lượng của chính nó để giữ thăng bằng.
Khối đối trọng là vật nặng được sử dụng để tăng trọng lượng của chính nó để giữ thăng bằng.
Khối đối trọng là vật nặng được sử dụng để tăng trọng lượng của chính nó để giữ thăng bằng.